esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Poznámka pro uživatele, kteří nemluví španělsky. Tato webová stránka je povoleno pouze psát v angličtině nebo španělštině, budou zprávy v jiných jazycích se zrušuje.

Dílenský manuál Peugeot 207 1.4 Hdi

  • josepalm
  • Avatar pro josepalm Autor tématu
  • Offline
  • Nováček
  • Nováček
více
1 rok 3 měsíci #53465 podle josepalm
Dobrý den,

Musím změnit šťastný ventil EGR svého vozu a ačkoli jsem chvíli hledal, nemohu najít příručku k dílně.

Může mi někdo dát ruku?

Tisíceré díky

Prosím Identifikovat o Vytvořit účet vstoupit do konverzace.

  • josepalm
  • Avatar pro josepalm Autor tématu
  • Offline
  • Nováček
  • Nováček
více
1 rok 3 měsíci #53466 podle josepalm
Odpovědět od josepalm na téma Dílenský manuál Peugeot 207 1.4 Hdi
Nemá to někdo?

Nějakou pomoc, prosím

Prosím Identifikovat o Vytvořit účet vstoupit do konverzace.

  • josepalm
  • Avatar pro josepalm Autor tématu
  • Offline
  • Nováček
  • Nováček
více
11 měsíců 6 minut před #53725 podle josepalm
Odpovědět od josepalm na téma Dílenský manuál Peugeot 207 1.4 Hdi
Dobrý den,

Problematika EGR byla vyřešena, ale chci provádět údržbu a měnit distribuci.

Každá charitativní duše, která má manuál 207 1.4 hdi?

Děkuji moc

Prosím Identifikovat o Vytvořit účet vstoupit do konverzace.

více
10 měsíců 3 týdnů před #53726 podle Imperio
Odpovědět od Imperio na téma Dílenský manuál Peugeot 207 1.4 Hdi
Dobrý den, pokud pro vás příručka Citroen c3 1.4 Hdi funguje, je to stejný motor, jaký jsem našel ve francouzštině ...

Prosím Identifikovat o Vytvořit účet vstoupit do konverzace.

Hledat MDM

Skupiny sdílené manuály

210 NÁVODY

133 NÁVODY

138 NÁVODY

64 NÁVODY

MDM Aktivity

No, stejně jako poslední příspěvek, musím se „automaticky reagovat“, protože mi chybí pomoc. . Pro ty nováčkové mechaniky, jako jsem já, kteří hledají odpovědi zde od odborníků, problém dále prozkoumejte. Zuby lisu, jakmile jsou šrouby utaženy, by měly být sníženy na nejméně 7 nebo 10 mm od setrvačníku (v závislosti na každém modelu vozidla). Tento pohyb umožňuje lisu držet spojkový kotouč přitlačený proti volantu, protože se při používání opotřebovává. Pokud by při montáži kotouče a utahování matic lisu zůstaly zuby na stejném místě bez klesání, při startování motoru by prostě nedošlo k žádné trakci, co by udělal, je klouzat při uvolnění spojky. Pokud naopak zuby příliš klesnou a zůstanou přilepené na volantu (což byl můj případ), protože nebude nic, co by se obojek mohl pohybovat, auto proto nebude mít spojku, disk bude vždy tlačen proti volantu. To se děje ze dvou důvodů. Prvním je, že lis nefunguje dobře nebo že pasta disku je velmi silná, což nutí zuby klesnout příliš nízko. To bylo to, co jsem mohl zjistit o své pochybnosti. Doufám, že tyto informace jsou pro někoho užitečné.

Přečtěte si více ..

Cookies na této stránce jsou používány k personalizaci obsahu a reklam, poskytování funkcí sociálních sítí a analyzovat provoz. Také sdílet informace o vašem používání této webové stránky s našimi partnery sociální sítě, reklamy a webové analýzy, který může být kombinován s dalšími informacemi které jim byly poskytnuty, nebo oni se shromáždili z využívání svých služeb. Chcete-li změnit nastavení nebo další informace, klikněte na „Více informací“.