esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Poznámka pro uživatele, kteří nemluví španělsky. Tato webová stránka je povoleno pouze psát v angličtině nebo španělštině, budou zprávy v jiných jazycích se zrušuje.

Suzuki obchodníci zahájili sportovní verzi Gladius 650 na velkolepé cenu.

Publicado en Automotive News

Hledat MDM

Skupiny sdílené manuály

210 NÁVODY

133 NÁVODY

138 NÁVODY

64 NÁVODY

MDM Aktivity

No, stejně jako poslední příspěvek, musím se „automaticky reagovat“, protože mi chybí pomoc. . Pro ty nováčkové mechaniky, jako jsem já, kteří hledají odpovědi zde od odborníků, problém dále prozkoumejte. Zuby lisu, jakmile jsou šrouby utaženy, by měly být sníženy na nejméně 7 nebo 10 mm od setrvačníku (v závislosti na každém modelu vozidla). Tento pohyb umožňuje lisu držet spojkový kotouč přitlačený proti volantu, protože se při používání opotřebovává. Pokud by při montáži kotouče a utahování matic lisu zůstaly zuby na stejném místě bez klesání, při startování motoru by prostě nedošlo k žádné trakci, co by udělal, je klouzat při uvolnění spojky. Pokud naopak zuby příliš klesnou a zůstanou přilepené na volantu (což byl můj případ), protože nebude nic, co by se obojek mohl pohybovat, auto proto nebude mít spojku, disk bude vždy tlačen proti volantu. To se děje ze dvou důvodů. Prvním je, že lis nefunguje dobře nebo že pasta disku je velmi silná, což nutí zuby klesnout příliš nízko. To bylo to, co jsem mohl zjistit o své pochybnosti. Doufám, že tyto informace jsou pro někoho užitečné.

Přečtěte si více ..

Cookies na této stránce jsou používány k personalizaci obsahu a reklam, poskytování funkcí sociálních sítí a analyzovat provoz. Také sdílet informace o vašem používání této webové stránky s našimi partnery sociální sítě, reklamy a webové analýzy, který může být kombinován s dalšími informacemi které jim byly poskytnuty, nebo oni se shromáždili z využívání svých služeb. Chcete-li změnit nastavení nebo další informace, klikněte na „Více informací“.