esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Poznámka pro uživatele, kteří nemluví španělsky. Tato webová stránka je povoleno pouze psát v angličtině nebo španělštině, budou zprávy v jiných jazycích se zrušuje.

10 června 2014

Ford zkoumá rajčatový vlákna k vývoji nových udržitelných materiálů

  • Napsal Sara Vijandi
Ford zkoumá rajčatový vlákna k vývoji nových udržitelných materiálů

Před dvěma lety, výzkumníci u Forda a Heinz se vyšetřuje využití vláken ve vývoji rajčat udržitelných materiálů pro použití při výrobě vozidel. Sušená rajčata kůže by se mohla stát budoucí kryt nebo kabelové přihrádky na mince a další drobné předměty v automobilech Ford.

"Naším cílem je vyvinout lehký a silný materiál, který splňuje potřeby vozidel, přičemž celkový dopad na životní prostředí je snížena." Vědci se snaží vyvinout plastové 100% rostlinný zdroj, který může být použit v celé vozidlo, z tkaniny do obalu a s menší dopad na životní prostředí obalových materiálů na bázi ropy v současné době používají."I když jsme v počátečních fázích vyšetřování, a my jsme si spoustu otázek, jsme nadšeni možností by mohlo vyrábět."

Závazek společnosti Ford snížit, opětovně používat a recyklovat je součástí globální strategie společnosti, která snižuje její ekologickou stopu. V minulých letech Ford zvýšil využití recyklovaných nekovových a biologických materiálů, jako je celulóza vyztužená vlákny používanou v konzolových součástech a odkapávače rýže používané v elektrickém systému, stejně jako kompozitní materiály z kokosových ořechů, recyklované bavlny pro koberce a textilní sedátka nebo polštáře a opěrky hlavy ze sójové pěny.

Zobrazení 21339 veces Poslední aktualizace středu prosinci 10 2014 14: 20
Hodnotit tuto položku
(5 hlasů)

Hledat MDM

Skupiny sdílené manuály

210 NÁVODY

133 NÁVODY

138 NÁVODY

64 NÁVODY

MDM Aktivity

pablo y 6936 další jste se připojili ke skupině Dílenské příručky pro těžká nákladní vozidla 4 hodin 21 minut

No, stejně jako poslední příspěvek, musím se „automaticky reagovat“, protože mi chybí pomoc. . Pro ty nováčkové mechaniky, jako jsem já, kteří hledají odpovědi zde od odborníků, problém dále prozkoumejte. Zuby lisu, jakmile jsou šrouby utaženy, by měly být sníženy na nejméně 7 nebo 10 mm od setrvačníku (v závislosti na každém modelu vozidla). Tento pohyb umožňuje lisu držet spojkový kotouč přitlačený proti volantu, protože se při používání opotřebovává. Pokud by při montáži kotouče a utahování matic lisu zůstaly zuby na stejném místě bez klesání, při startování motoru by prostě nedošlo k žádné trakci, co by udělal, je klouzat při uvolnění spojky. Pokud naopak zuby příliš klesnou a zůstanou přilepené na volantu (což byl můj případ), protože nebude nic, co by se obojek mohl pohybovat, auto proto nebude mít spojku, disk bude vždy tlačen proti volantu. To se děje ze dvou důvodů. Prvním je, že lis nefunguje dobře nebo že pasta disku je velmi silná, což nutí zuby klesnout příliš nízko. To bylo to, co jsem mohl zjistit o své pochybnosti. Doufám, že tyto informace jsou pro někoho užitečné.

Přečtěte si více ..

Cookies na této stránce jsou používány k personalizaci obsahu a reklam, poskytování funkcí sociálních sítí a analyzovat provoz. Také sdílet informace o vašem používání této webové stránky s našimi partnery sociální sítě, reklamy a webové analýzy, který může být kombinován s dalšími informacemi které jim byly poskytnuty, nebo oni se shromáždili z využívání svých služeb. Chcete-li změnit nastavení nebo další informace, klikněte na „Více informací“.