esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Poznámka pro uživatele, kteří nemluví španělsky. Tato webová stránka je povoleno pouze psát v angličtině nebo španělštině, budou zprávy v jiných jazycích se zrušuje.

20 Leden 2013

Nový Lexus GS verze 250

  • Napsal Aitor
Nový Lexus GS verze 250

Lexus zahájila GS verze 250 ve třech různých provedeních a za velmi příznivou standardní vybavení: prohlížeči, obrazovky 12.3 "Mark Levinson audio systém, Bi-Xenony, inteligentní vstup, alarm, elektrické sedačky a kola z lehké slitiny 17" . Nové GS také obsahuje benzínový motor 250 V6 209 se zadním CV, který má kombinovanou spotřebu 8.9 litrů / 100km, a s emisí 207 g CO2.

Tři verze jsou k dispozici pro Lexus GS GS 250 jsou 250 Drive, se všemi standardním vybavení výše uvedeného, ​​zahrnující GS250 Plus kožené sedačky, Kola z lehkých 18 "a parkovací senzory a 250 GS F Sport verze, která se liší estetické a sportovní vybavení (kola 19 "F Sport, elektrické sedačky s 16 úprav s bederní a pánevní podpory, automatický pohon paprsek (AHB), střešní okno a odpružení AVS režim Řízení Sport S + .

Funkce GS 250

Motor 4GR V6 2.5-FSE s přímým vstřikováním D-4, vyvine maximální výkon 209 6400 koní při otáčkách za minutu a maximální točivý moment 253 Nm / 4800rpm. Je to motor, který v současné době sestavuje JE 250 s optimalizací příjmu (průtokoměry, ventily a sacího potrubí) a výfuk (nový katalyzátor pro snížení emisí v souladu s pravidly Euro5).

Při vývoji GS 250, konstrukční tým zaměřil na zvuk motoru. Bylo nutné vlastnit v tichém a klidném zvuk uvolněnou jízdu, ale pak se příjem stimulant a výfukový zvuk ve sportovní jízdu. Oba byli zjevně neslučitelné.

Tým, který vytvořil zvuk motoru V10 LFA, byl věnován v tomto smyslu, a oni udělali to prostřednictvím zařízení zvané sání Sound Creator. Jedná se o systém, který zvyšuje akustický tlak frekvencí, které jsou příjemné na poslech pro lidské ucho.

Zvuk vznikající při akceleraci mid-range je lehká a uvolněná a stimulující a high-rychlost sportovní. Pak si tlumiče pulzací vibrace sání motoru a zesiluje kmitočty více potěšující k uchu přes otevření šířky brány.

Rychlost Auto Gear 6
Převodovka zahrnuje volate vačky a režim M pro ruční ovládání. V režimu M, může řidič volit převodové stupně při řízení o "+ (UP)" a "- (DOWN)" pomocí řadicí páky nebo pádel na volantu. Režim M klade důraz na odezvu a pocit sportovnosti. Například, z druhé rychlosti 4 uzamkne měnič točivého momentu pro přímé reakci motoru.

Hydraulický systém řízení provádí rychlé a přesné řazení, zatímco ve stejné době elektronické řízení řídí otáčky motoru na správné úrovni pro snadný pohyb a řazení nahoru, dosáhl pouze výměnu přechodnou dobu 0,3 sekund. Tato technika se používá také v podřazení v režimu Sport, a režim Manual (M). Pro podřazení kola rychleji, revoluce se mírně zvýšila, což snižuje čas
0.6 změnit jen sekundy 0.2 s.

Uvnitř hlavní rozdíly jsou posunovač zabalené v kůži, tlačítko, displej (bez potenciometru hybridní), a látkových sedadel (k dispozici v GS cílové 250 disk).

Zobrazení 15266 veces Poslední aktualizace sobotu dubna 05 2014 10: 01
Hodnotit tuto položku
(1 hlas)

Hledat MDM

Skupiny sdílené manuály

210 NÁVODY

133 NÁVODY

138 NÁVODY

64 NÁVODY

MDM Aktivity

jesus orlando luque ticona y 20656 další jste se připojili ke skupině Auto Dílenské příručky 17 hodin 45 minut
Anthony y 9525 další jste se připojili ke skupině Motocyklové Dílenské příručky 18 hodin 52 minut

Cookies na této stránce jsou používány k personalizaci obsahu a reklam, poskytování funkcí sociálních sítí a analyzovat provoz. Také sdílet informace o vašem používání této webové stránky s našimi partnery sociální sítě, reklamy a webové analýzy, který může být kombinován s dalšími informacemi které jim byly poskytnuty, nebo oni se shromáždili z využívání svých služeb. Chcete-li změnit nastavení nebo další informace, klikněte na „Více informací“.