esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Poznámka pro uživatele, kteří nemluví španělsky. Tato webová stránka je povoleno pouze psát v angličtině nebo španělštině, budou zprávy v jiných jazycích se zrušuje.

12 13 tento měsíc a je oslavován v Mexiku na 5 ° 2012 Automotive technické zasedání. Je to událost, kdy profesionálové automobilové údržby učit se nové technologie, sdílet zkušenosti a sbírat aktualizován.

Publicado en dění

To je méně! Další 15 16 června a bude se konat ve korekce Expo Mexiko Automotive 2012 a obnovu.

Tato bezplatná akce bude zahrnovat konference zaměřené na služby a automobilový rekonstrukce náprava expozice výrobců a distributorů náhradních dílů, nástrojů a zařízení strojního zařízení. Při této příležitosti, protože vstup bude mít žádné náklady.

toto jmenování bude skvělou příležitostí pro kontakt mezi dodavateli a poskytovateli těchto oborů se zaměřením na automobilový údržbu.

Publicado en dění

Bensberg Classics Shloss 2012, akce na vysoké úrovni Classic se každoročně koná v Německu od roku 2009, otevřel svou registrační období.

Publicado en dění
05 Leden 2012

Maastrichtských Expositie & Congres Centrum Forum se uskuteční v pátek 13 15 ledna-ledna, a TopMobiel InterClassics událost.

Publicado en dění

Hledat MDM

Skupiny sdílené manuály

210 NÁVODY

133 NÁVODY

138 NÁVODY

64 NÁVODY

MDM Aktivity

No, stejně jako poslední příspěvek, musím se „automaticky reagovat“, protože mi chybí pomoc. . Pro ty nováčkové mechaniky, jako jsem já, kteří hledají odpovědi zde od odborníků, problém dále prozkoumejte. Zuby lisu, jakmile jsou šrouby utaženy, by měly být sníženy na nejméně 7 nebo 10 mm od setrvačníku (v závislosti na každém modelu vozidla). Tento pohyb umožňuje lisu držet spojkový kotouč přitlačený proti volantu, protože se při používání opotřebovává. Pokud by při montáži kotouče a utahování matic lisu zůstaly zuby na stejném místě bez klesání, při startování motoru by prostě nedošlo k žádné trakci, co by udělal, je klouzat při uvolnění spojky. Pokud naopak zuby příliš klesnou a zůstanou přilepené na volantu (což byl můj případ), protože nebude nic, co by se obojek mohl pohybovat, auto proto nebude mít spojku, disk bude vždy tlačen proti volantu. To se děje ze dvou důvodů. Prvním je, že lis nefunguje dobře nebo že pasta disku je velmi silná, což nutí zuby klesnout příliš nízko. To bylo to, co jsem mohl zjistit o své pochybnosti. Doufám, že tyto informace jsou pro někoho užitečné.

Přečtěte si více ..

Cookies na této stránce jsou používány k personalizaci obsahu a reklam, poskytování funkcí sociálních sítí a analyzovat provoz. Také sdílet informace o vašem používání této webové stránky s našimi partnery sociální sítě, reklamy a webové analýzy, který může být kombinován s dalšími informacemi které jim byly poskytnuty, nebo oni se shromáždili z využívání svých služeb. Chcete-li změnit nastavení nebo další informace, klikněte na „Více informací“.