esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Poznámka pro uživatele, kteří nemluví španělsky. Tato webová stránka je povoleno pouze psát v angličtině nebo španělštině, budou zprávy v jiných jazycích se zrušuje.

14 června 2012

Zajímavosti: Jméno modelů Peugeot

  • Napsal Aitor

Bylo to v roce 1929, s 201 když otevřel označení Peugeot Model se třemi čísly, kloubových kolem centrálního nuly.

Jmenovat systém používaný společností Peugeot, z jeho vlastního příběhu, je strukturovaná následovně:

- Centrální nula odpovídá identity značky Peugeot,

- První číslo představuje velikost modelu segmentu,

- Číslice na místě jednotek označuje generaci vozu.

Tento systém se vyvinul pozdní 90 integrací skupiny dvou písmen definovat různé orgány odvozené od stejného modelu (CC a SW).

Od 2005, také obohacen jmen s centrální dvojitou nulu, že vysoká míra modely struktury jako 3008 a 5008.

Mezinárodní vývoj nyní vedl značku objevit svou politiku denominací.

Budoucnost
Od této chvíle bude Peugeot modely nezmění víc než jméno na jeho obnovu.

"0" nebo dvojité centrální "0" se rozumí všechny modely Peugeot, první číslice symbol segmentu jmenovat a udržet si co destinační marketing jejich. Konečné číslo bude reagovat na nové výzvy a ambicí a skončí v 1 a 8.

Modely končící v "1"

Jako hodnocené 201 robustní a cenově dostupné v té době, "1" představují cenově dostupné a vysoce vnímaná hodnota odpovídající očekávání zákazníků přednost praktičnosti použití, všestrannost a racionality modelů.

Modely "8"

Všechny modely a jsou označeny písmenem "8" v konečném znění, jak 308 3008 nebo ponechat své jméno, když jsou obnovena a aktuální modely "7" budou přejmenovány na "8", když jsou nahrazeny.

Zobrazení 16266 veces Poslední aktualizace Úterý Duben 15 2014 09: 03
Hodnotit tuto položku
(0 hlasů)

Hledat MDM

Skupiny sdílené manuály

210 NÁVODY

133 NÁVODY

138 NÁVODY

64 NÁVODY

MDM Aktivity

pablo y 6936 další jste se připojili ke skupině Dílenské příručky pro těžká nákladní vozidla 3 hodin 35 minut

No, stejně jako poslední příspěvek, musím se „automaticky reagovat“, protože mi chybí pomoc. . Pro ty nováčkové mechaniky, jako jsem já, kteří hledají odpovědi zde od odborníků, problém dále prozkoumejte. Zuby lisu, jakmile jsou šrouby utaženy, by měly být sníženy na nejméně 7 nebo 10 mm od setrvačníku (v závislosti na každém modelu vozidla). Tento pohyb umožňuje lisu držet spojkový kotouč přitlačený proti volantu, protože se při používání opotřebovává. Pokud by při montáži kotouče a utahování matic lisu zůstaly zuby na stejném místě bez klesání, při startování motoru by prostě nedošlo k žádné trakci, co by udělal, je klouzat při uvolnění spojky. Pokud naopak zuby příliš klesnou a zůstanou přilepené na volantu (což byl můj případ), protože nebude nic, co by se obojek mohl pohybovat, auto proto nebude mít spojku, disk bude vždy tlačen proti volantu. To se děje ze dvou důvodů. Prvním je, že lis nefunguje dobře nebo že pasta disku je velmi silná, což nutí zuby klesnout příliš nízko. To bylo to, co jsem mohl zjistit o své pochybnosti. Doufám, že tyto informace jsou pro někoho užitečné.

Přečtěte si více ..

Cookies na této stránce jsou používány k personalizaci obsahu a reklam, poskytování funkcí sociálních sítí a analyzovat provoz. Také sdílet informace o vašem používání této webové stránky s našimi partnery sociální sítě, reklamy a webové analýzy, který může být kombinován s dalšími informacemi které jim byly poskytnuty, nebo oni se shromáždili z využívání svých služeb. Chcete-li změnit nastavení nebo další informace, klikněte na „Více informací“.