seat toledo 1.8 monopunto.falla el arranque en fri

COMPROBACIONES ELÉCTRICAS:

Conmutador de ralentí y válvula de control de punto de encendido:

1º Poner el contacto,
2º Abrir y cerrar la mariposa, se debe escuchar el TAC, TAC, de la conexión / desconexión de la válvula de control.

En caso contrario, comprobar primero el Conmutador mediante un polímetro, debe haber continuidad con la mariposa cerrada. Si esto está correcto, comprobar la válvula con tensión de batería.

Actuador de mariposa:

1º Retraer el actuador, para ello, desconectar el enchufe del conector y suministrarle entre 4,5 y 6 Voltios como máx en el conector, dependiendo de la polaridad, el actuador empujará la mariposa o se retraerá. (NO SEGUIR SUMINISTRANDO CORRIENTE UNA VEZ QUE HAYA LLEGADO A TOPE DE RECORRIDO, NO SOBREPASAR LA TENSIÓN DE 6 VOLTIOS, RIESGO DE ROTURA DEL ACTUADOR).

Una vez esté retraido, medir la distancia entre el actuador y el tope de mariposa con la ayuda de un juego de galgas, la distancia debe estar entre 0,4 y 0,5 mm, en caso contrario, actuar sobre el tornillo de reglaje.

Potenciómetro de la mariposa de gases:

1º Desconectar el enchufe de la mariposa, a continuación con la ayuda de un polímetro medir:

Entre 1 y 4 Resistencia constante entre 520 y 1300 ohmios,

Entre 1 y 2,Con la mariposa cerrada, 600 ohmios, a medida que abre la mariposa hasta 1/4 la resistencia aumenta progresivamente hasta llegar a 3100 donde se mantiene hasta final el tope de máxima de la mariposa.

Entre 1 y 3, Con la mariposa cerrada, 600 ohmios, a medida que se abre la mariposa, se mantiene en 600 ohmios hasta que pasa de 1/4, a partir de ahí aumenta de manera constante hasta llegar a 6600 ohmios a tope de apertura.

Resistencia del inyector:

Desconectar el enchufe del inyector y medir con el polímetro, la resistencia debe estar entre 1,2 y 1,6 ohmios.

Regulador de presión:

Insertar un manómetro entre el tubo de llegada de la bomba y la entrada de combustible del monojetronic, la presión debe estar entre 0,8 y 1,2 bar con el motor en marcha y a ralentí.

Sonda de temperatura de aire de admisión:

A 20ºC debe tener una resistencia de 2200 a 2900 ohmios, a 10ºC, entre 3500 y 4500, a 30ºC entre 1500 y 2000 ohmios.

Sonda de temperatura del motor:

A 60ºC debe tener una resistencia de entre 550 a 680 ohmios, a 80ºC entre 270 a 360 ohmios.

Amortiguador de cierre de la mariposa de gases:

Debe moverse unos 4 mm desde que la mariposa está abierta hasta que se cierra del todo.

Un saludo.